Empresa Servicios Energeticos, distribuidora de equipos Led, Filtros, Cargadores,...




     cargador.coche.electrico@aeahorrenergia.com





Desde AHORRENERGIA nos gustaría ayudaros a elegir el equipo que mejor se adapte a vuestras necesidades (Parking Privado, Publico, Centro Comercial, Comunidad de Propietarios, Oficinas, Talleres, Industria,.....)

                

Ofrecemos a nuestros clientes una amplia gama de productos de la serie LIBERA como solución para la recarga de vehículos eléctricos. Dichos puntos de recarga permiten la conexión y la comunicación directa entre el vehículo y el punto de recarga.

Estos equipos  cuentan con las certificaciones ISO 9001 mediante concesión de la marca CSQ, reconocimiento por parte del instituto de certificación de calidad (CISQ) y la certificacion internacional iQNet (ISO 9001).
En el ámbito ecológico disponen de 2 certificaciones: reconocimiento CSQ-ECO (ISO 14001) y reconocimiento iQNet-ECO.

      Evolución de Vehículo Eléctrico

Durante el 2016 los vehículos eléctricos alcanzaron los 2 millones de unidades en todo el mundo, incluso con los precios bajos del petróleo , la tasa de ventas tuvo un crecimiento anual próximo al 70%.

La Agencia Internacional de Energía, estima que para el 2020 habrá en el mundo un total de 20 millones de coches eléctricos.


     Beneficios de los vehículos eléctricos  (VE)

    • Mayor eficiencia energética. Casi el doble que la de un coche de combustión.
    • El coste de recarga de un VE es significativamente más económico que el de repostar un vehículo de motor de combustión (MCI).
    • No emiten emisiones CO2
    • Reducción emisiones de GEI (gases de efecto Invernadero)

 





  Que Cargador Necesitamos?

Antes de tomar la decisión de compra sobre el cargador que mejor se adapta a nuestras necesidades, debemos plantearnos las siguientes preguntas.

 

1. Qué queremos cargar?
2. Qué conector necesito?
3. De cuanto tiempo disponemos para la carga?
4. Qué potencia necesitamos?
5. Qué tarifa debemos contratar?
6. Donde vamos a montar nuestro cargador?
7. Qué sistemas de control podemos instalar?


       


Qué queremos cargar?


- Nuestro vehículo (Residencial),
- Flota de vehículos (Renting),
- Dar servicio a nuestros clientes,
- Vender el servicio (Comercial),…

Qué conector necesitamos?


Corriente Alterna


- Toma 1 (Toma Vehículos asiáticos. En desuso.)

- Toma 2/ Mennekes  (Toma Vehículos Europeos)


Corriente Continua


- CHAdeMO

- CCS Combo 2






De cuanto tiempo disponemos para la carga?


Dependiendo de los periodos de carga, trayecto recorrido al día, autonomía de la baterías de nuestro vehículo, tendremos que elegir un punto de recarga de mayor o menos potencia.


- Carga Lenta   (6 – 10 horas);  2,2 Kw - 3,7Kw,

- Carga Media   (4 – 6 horas);   7Kw - 11Kw,

- Carga Rápida   (0,5 – 1 hora);   22Kw,..




Afecta a nuestro contrato de electricidad?

- Qué potencia debemos contratar?

-  Qué tenemos que hacer?

-  Con quien contratar?

-  Que tarifa es mejor?


Desde AHORRENERGIA os asesoramos y ayudamos a negociar con la compañía comercializadora.



  Marco normativo


La Directiva Europea 2014/94/UE publicada el 22 de octubre de 2014, sobre la implantación de infraestructuras para los combustibles alternativos:  Se pide a los estados miembros de la Unión Europea crear un numero apropiado de puntos de recarga de vehículos eléctricos (Recomendación; mínimo 1 punto recarga cada 10 vehículos Eléctricos)

Existe una multiplicidad de normativa como:


RD Ley 6 de 2010 

   Estrategia integral para el impulso del VE, incluyendo la nueva figura del “Gestor de Carga”

RD 647/2011 

   Regulando la actividad del Gestor de Cargas

Ley 24/2013 

   Del Sector Eléctrico, especificando derechos y obligaciones del Gestor.

RD 842/2002 

   REBT al que debe referirse toda instalación eléctrica.


ITC-BT-52


Los titulares de aparcamientos de uso no público pueden gestionar su propio suministro o realizar una repercusión interna de gastos.  



El 31 de diciembre de 2014 fue publicado en el BOE el Real Decreto 1053/2014 de 2 Diciembre, con el que se aprueba una nueva instrucción técnica complementaria (ITC-BT-52) sobre infraestructuras para la recarga de vehículos eléctricos.

Se trata de una norma reglamentaria sobre seguridad industrial.


La Ley de Propiedad Horizontal mod. Ley 19/2009, Art. 17 ap.5


Si se tratara de instalar en el aparcamiento del edificio un punto de recarga de vehículos eléctricos para uso privado, siempre que éste se ubicara en una plaza individual de garaje, sólo se requerirá la comunicación previa a la comunidad de que se procederá a su instalación. El coste de dicha instalación será asumido íntegramente por el o los interesados directos en la misma.


ITC-BT-52 


Principales puntos a destacar:

Establecer unas dotaciones mínimas de estructuras en edificios, establecimientos de nueva construcción y en vías publicas


La modificación de otras instrucciones complementarias que son afectadas por la incorporación de esta nueva ITC al Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT)


Sistema de protección de la línea general de alimentación (SPL). Control Dinámico de Potencia (DLM) y a nivel doméstico (CirBeoN)


Sistema de medida, tanto para el contador principal de compañía, como de los contadores secundarios para la imputación interna de gasto.


Protección diferencial de los puntos de recarga Filtrado de armónicos


Aparcamientos o estacionamientos colectivos en régimen de propiedad horizontal.


Instalación preparada para aquellos que quieran cargar su vehículo eléctrico pueda disponer de ese punto sin ningún tipo de problema.

Aparcamiento o estacionamiento de flotas privadas, cooperativas o de empresa.


Una estación de recarga por cada 40 plazas


Aparcamiento o estacionamiento publico permanente

Una estación de recarga por cada 40 plazas

En aparcamiento de viviendas de una solo propiedad, pasan a ser considerada como una instalación con electrificación elevada (9200 W)




   





       Sectores de Aplicación



  Sector Residencial  (Punto de Recarga Wall Box, Eo Mini, Eo Home,..)

Wall Box es un punto de recarga pensado para ser instalado en pared y Kit poste, en aparcamientos interiores, ya sean públicos de ámbito privado. 

Cuenta con una instalación estándar Tipo 2, con dispositivo de bloqueo y obturador de protección infantil.
Este equipo puede vehículos con potencia de hasta 20Kw.

                                


Este equipo permite su activación y bloqueo a través de tarjeta RFID



 


 
Pasos a seguir
Instalación punto de recarga en un garaje comunitario 

 

      1. Elegir esquema de instalación

Existen varias opciones de instalación del punto de recarga en tu garaje comunitario, que dependen en buena parte de las posibilidades que tengas tanto de potencia, como de acceso al contador de la vivienda, en el caso de que residas en el edificio donde está tu garaje. 

 - Esquema 1Esquema colectivo o troncal con un contador principal en el origen de la instalación (Se monta un contador para dar servicio a todos los coches eléctricos que vayan a recargar en la instalación).


 - Esquema 2: Instalación individual con un contador principal común para la vivienda y para el punto de

 recarga. (Utilizar el contador ya existente de tu vivienda)



 - Esquema 3: Instalación con un contador principal para cada punto de recarga. (Solicitas un nuevo punto de suministro exclusivamente para el cargador de tu coche eléctrico)

 - Esquema 4: Instalación con circuito o circuitos adicionales para la recarga del vehículo eléctrico en viviendas unifamiliares.

Estos esquemas y sus diferentes subesquemas vienen perfectamente explicadas en nuestro repaso a la ITC BT 52 

 


La opción que desde AHORRENERGIA recomendamos, es el Esquema 2:

- Ahorro en el coste de un nuevo contador

- Independiente.

- Con el equipo apropiado, no seria necesario aumentar la potencia contratada (SMART WALLBOX)


2. Comunicarlo a la comunidad 

Un instalador electricista tiene que visitar las instalaciones y hacer un esquema de la instalación del punto de recarga para poder informar a la comunidad de la instalación que vas a realizar.

3. Instalación conforme a la normativa 

Ni que decir tiene, que la instalación del punto de recarga ha de cumplir la instrucción Técnica Complementaria de Baja Tensión (ITC – BT52), que entró en vigor en Junio de 2015, donde se indica lo que se ha de hacer no solo para cumplir la normativa, si no para tener total garantía de seguridad en la instalación del punto de recarga del coche eléctrico.

 

   Sector Terciario 


Punto de Recarga Circutor, Scame o SIEMENS

Estos equipo tiene un formato más robusto y estan pensado para ser instalado en aparcamientos interiores o exteriores para dar servicio a flotas de vehículos municipales, car sharing o renting.

Su montaje es en pared aunque dispone de un kIt de poste para su instalación en suelo.

Cuenta con una toma estándar Tipo 2 o manguera, con dispositivo de bloqueo y puede ir conectado a una toma domestica, y obturador de protección infantil.





   
      



Además de contar con toma estádar tipo 2 (Puede montar hasta 2 tomas), dispositivo de bloqueo y obturadores, cuenta con toma anti vandálica, tiene la opción de acceso a través de RFID o con la opción de telefonía móvil.

Puede alimentar vehículo de hasta 22Kw.

            




          


             Sector Urbano

Punto de Recarga Pilona de Servicio

Punto de recarga pensado para ser instalado en vía pública o en aparcamientos en exterior tanto públicos como privados, tales como centros comerciales.

Cuenta con toma estándar Tipo 2, con dispositivo de bloqueo, toma anti vandálica, y obturador protección infantil. 

Pueden montar has 4 tomas de corriente   el usuario podrá acceder mediante tarjeta RFID y con la opción de teléfono móvil.



                

   


Solicita información;  cargador.coche.electrico@aeahorrenergia.com